Механик разъяснил, что делало ГАЗ-24 «Волга» неудобной в управлении машиной

"Волга" ГАЗ-24 считается автомобильной классикой, автомобиль часто привлекает внимание коллекционеров. Модель не лишена значительных недостатков, многие из них обнаруживались в процессе эксплуатации. Некоторые проблемы были заложены в самой конструкции и не поддаются устранению даже сейчас, отметил механик в беседе с cenyavto.com.

Нарекания вызывала неудачная компоновка кузова. Для создания динамичного силуэта конструкторы ощутимо сократили высоту, что привело к стесненному салону и ухудшению обзора с водительского места. Несмотря на требования стандартов того времени в отношении слепой зоны перед капотом - не более 8 метров, у "Волги" этот показатель достигал 9,5 метра. Поднять водительское сидение выше не представлялось возможным из-за ограниченного пространства над головой.

Багажное отделение также было спроектировано не самым удачным образом. При значительных габаритах полезный объем сокращался из-за размещения топливного бака под полом и неудачного расположения запасного колеса. Низкая высота и большая глубина усложняли доступ к вещам, расположенным у передней стенки. Даже конструкция горловины топливного бака была далека от идеала и создавала неудобства при заправке.

При производстве двигателя ГАЗ-24 применялось менее надежное литье, что делало агрегат более уязвимым к температурным деформациям и перегреву. Конструктивные недостатки картера или потеря герметичности приводили к обильному выбросу масла, которое покрывало двигатель, подкапотное пространство и даже днище автомобиля.

Коробка передач отличалась неоптимальным подбором передаточных чисел. Первая передача была чрезмерно короткой, вторая, напротив, слишком длинной. При начале движения сцепление могло вибрировать. Кроме того, тросовый привод акселератора был подвержен растяжению, появлению люфтов, а в худшем случае мог заклинить или выскочить из конструкции.