Экспертное сообщество не видит смысла в сквозной автомагистрали по лыжным курортам России

Идея строительства скоростной автодороги для соединения крупнейших горнолыжных курортов Юга России — «Красной Поляны», «Лагонаки» и «Архыза» — сталкивается со скептицизмом отраслевых экспертов. Проект, на который инвесторы запросили финансирование, обещая привлечь до 8 млн туристов в год, может оказаться экономически нецелесообразным.

Как отмечает Ассоциация туроператоров России (АТОР), рынок уже сформировал четкую сегментацию, и туристы практически не перемещаются между курортами в рамках одной поездки. Вместо этого они осознанно выбирают локацию, соответствующую их запросам.

Динамика спроса подтверждает эту тенденцию: популярность курортов Северного Кавказа растет на 10–15% в год, но не за счет перетока туристов, а благодаря углублению их специализации:

• Архыз привлекает семьи с детьми и ценителей природы.
• Приэльбрусье ориентировано на опытных лыжников и фрирайдеров.
• Домбай популярен среди молодежи и любителей экстрима.
• «Красная Поляна» работает в сегменте luxury, событийного туризма и имеет устойчивый спрос вне горнолыжного сезона.

Эксперты, на которых ссылаются «Акценты», указывают, что современные туристы выбирают не просто «место со снегом», а курорт с конкретной философией и инфраструктурой. Семьи не станут преодолевать сложный маршрут через тоннели ради смены обстановки, а спортсмены не будут терять день катания на переезды.

Дополнительный риск проекта заключается в том, что новые дороги могут не создать дополнительный турпоток, а лишь распределить существующий между курортами, не принося кратного экономического эффекта. При этом стоимость масштабного строительства с тоннелями и эстакадами оценивается в десятки, если не сотни миллиардов рублей.

Таким образом, концепция «единого туристического кольца», привлекательная на карте, противоречит сложившейся рыночной модели, где успех основан на четком позиционировании и специализации каждого курорта.