Эксперт объяснил, как выбрать зимнюю обувь, чтобы не скользить на льду

Зима – время, когда к выбору обуви стоит подходить особенно внимательно: от неё напрямую зависит не только комфорт, но и безопасность на скользких улицах. Многие при покупке зимней пары ориентируются в первую очередь на толщину подошвы и глубину протектора – и не без оснований. Однако важно понимать, что разные зимние поверхности предъявляют к обуви разные требования. То, что отлично справляется с рыхлым снегом, может подвести на гладком льду, и наоборот.

В этом материале «Южный федеральный» разобрал, на какие характеристики подошвы действительно стоит смотреть, почему одной надписи «противоскользящая» недостаточно, как правильно примерять зимнюю обувь и какие дополнительные средства помогут уверенно чувствовать себя даже на самом скользком участке маршрута. А ещё напомним: даже самая надёжная подошва не даёт стопроцентной гарантии – на зимней дороге главное правило остаётся неизменным: внимательность и осторожность. Разобраться в этом вопросе помог ассистент кафедры гуманитарных наук Факультета социальных наук и массовых коммуникаций Финансового Университета при правительстве РФ Ярослав Климов.

Он указал, что обычно зимнюю обувь нередко выбирают по толщине подошвы и глубине протектора. Но пара, в которой удобно идти по рыхлому снегу, может оказаться скользкой на гладком льду возле остановки. Причина в том, что снег и лёд по-разному взаимодействуют с подошвой. На снегу выраженные выступы помогают удерживаться за поверхность, а на обледеневшем тротуаре многое зависит ещё и от состава резины, её поведения на морозе и наличия воды на льду.

Поэтому при покупке стоит посмотреть на подошву с нескольких сторон. Почти гладкая поверхность с декоративным рисунком мало подходит для заснеженных дорог. У рабочего протектора заметны выступы и канавки, через которые может выходить снег и влага. Желательно, чтобы рисунок был выражен не только на пятке, но и под передней частью стопы, а канавки не шли исключительно в одном направлении. При этом нет универсальной глубины протектора в миллиметрах, которая гарантирует устойчивость: важна вся конструкция.

Отдельного внимания заслуживает материал. Распространённый совет выбирать исключительно резиновую подошву слишком упрощает вопрос. Исследования трения показали, что на холодном и более тёплом льду разные полимерные материалы ведут себя неодинаково. Поэтому надпись «резина» или «полиуретан» сама по себе не позволяет предсказать результат. Предпочтительнее обувь, производитель которой прямо указывает, что подошва рассчитана на зимние поверхности, а ещё лучше – приводит результаты испытаний сцепления со льдом. Надпись «противоскользящая» без пояснения, на какой поверхности проводилась проверка, малоинформативна.

Есть и простой бытовой момент: ботинок должен надёжно сидеть на ноге. Если пятка поднимается при каждом шаге, человеку труднее контролировать движение на неровной поверхности. При примерке полезно пройтись, повернуться, проверить фиксацию голеностопа и убедиться, что пальцам хватает места. Не стоит ориентироваться лишь на ощущения от нескольких шагов по сухому полу магазина: хорошее сцепление с плиткой ещё не гарантирует такого же результата на мокром льду.

Для регулярных прогулок по участкам с гололёдом существуют съёмные ледоступы с металлическими элементами. Их выбирают под размер обуви и условия маршрута, а при входе в помещение обычно снимают: на гладком твёрдом полу металлические шипы могут мешать устойчивости. Если предстоит идти по чередующимся участкам льда и очищенного покрытия, удобство использования таких приспособлений имеет особое значение.

И наконец, даже удачная подошва не исключает падения. Изношенный протектор, слой налипшего снега и внезапная наледь меняют условия сцепления. На сомнительном участке безопаснее уменьшить длину шага, не торопиться и пользоваться поручнем, если он есть. Обувь снижает риск, но не заменяет внимательности к дороге.