Ряд китайских автомобилей может исчезнуть с российского рынка из-за ужесточения экспорта

Китай ужесточает требования к экспорту своих машин. С 1 января 2027 года производители авто должны будут предоставлять гарантии сервисного обслуживания, поставки запчастей и ремонта на внешних рынках.

Компании обяжут открывать не менее 50 сервисных точек с разрешениями на ремонт, подтверждая это соответствующими документами и фото помещений. Без таких возможностей автомобили не смогут покинуть пределы страны.

По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, это связано с тем, что сейчас Китай предпринимает вторую попытку покорить мировой авторынок. Первая попытка 20 лет назад, когда покупателей пытались заманить дешевыми поделками, закончилась неудачно. Репутации китайского автопрома тогда был нанесен колоссальный ущерб, отголоски которого сказываются до сих пор.

Сейчас Китай пытается доказать, что их машины современны и надежны, а также ни чем не уступают западным моделям. Для этого необходим не только контроль за выбором автомобилей, поставляемых на экспорт, но и за их обслуживанием и ремонтом.

Компании Chery, Haval, Geely, Changan и некоторые другие никаких проблем после введения новых правил не испытают. У них заключены контракты с дилерскими центрами, есть сервисные сети и налажена бесперебойная поставка запчастей, отметил гендиректор агентства «Автостат» Сергей Целиков в беседе с КП.

Однако у брендов, официально не представленных в России, могут возникнуть сложности. А таких марок довольно много, среди них Zeekr, Xiaomi, BYD и т. д. Большинство этих машин попадают в нашу страну по параллельному импорту и не имеют официальной поддержки производителя.