Autonews напомнил, как устроена коробка «автомат» и как с ней обращаться

Специалисты Autonews напомнили российским водителям, как устроена коробка передач «автомат» и как правильно с ней обращаться. Некоторые автомобилисты совершают банальные ошибки с АКП, за которые потом приходится дорого платить.

Автоматическая коробка передач (АКП) - тип трансмиссии, способный самостоятельно выбирать оптимальное передаточное число в зависимости от условий движения. К автоматам относят несколько типов КПП - классическую гидротрансформаторную АКП, роботизированную КПП (РКП) и вариатор (CVT).

Каждая из этих трансмиссий значительно упрощает управление автомобилем. Водителю не нужно выжимать сцепление и выбирать передачу, поскольку передаточные числа выбираются в автоматическом режиме. Достаточно нажимать педаль газа и управлять рулем.

Идея отказаться от ручного переключения передач возникла вскоре после появления автомобилей, однако полноценно реализовать ее удалось лишь в 30-х годах XX века. Принцип работы зависит от типа автоматической трансмиссии.

Классическая АКП использует давление трансмиссионной жидкости и гидротрансформатор для передачи крутящего момента. Вариатор (CVT) использует два конических шкива и ремень для изменения передаточного числа. «Робот» (РКП) — механическая коробка с электронным управлением и сервоприводами.

Преимущества автоматов заключаются в легкости эксплуатации, плавности движения, повышенной безопасности. К недостаткам эксперты относят дороговизну, увеличенный расход топлива и несовместимость с экстремальными нагрузками и буксировкой.

Для правильной эксплуатации АКП необходимо переключать режимы при полной остановке, не злоупотреблять нейтралью, использовать стояночный тормоз на неровных поверхностях и соблюдать рекомендации производителя при буксировке.