В Минпромторге рассказали об успешных испытаниях ЛМС-901 «Байкал»

На аэродроме Уральского завода гражданской авиации провели испытания опытного образца легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», оснащенного новой отечественной силовой установкой, которую разработали специалисты АО «УЗГА». Об этом рассказала пресс-служба Минпромторга России.

Отмечено, что в состав силовой установки входят двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901. Во время полета самолету удалось достичь скорости 210 км/ч и подняться на высоту 400 метров.

Перед полетом провели наземную отработку силовой установки. Специалисты в ходе этой проверки оценили устойчивость работы двигателя, его приемистость, дросселирование, работу систем аварийной остановки и флюгирования винта, систему подачи топлива. После успешного завершения этих испытаний было получено разрешение на полет.

По словам летчиков, испытательный полет прошел в штатном режиме. Самолет был устойчив и управляем. Силовая установка работала без замечаний, двигатель продемонстрировал устойчивую работу.

Замминистра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков отметил, что испытательный полет подтвердил, что создать полностью российский самолет для малой авиации с отечественной силовой установкой возможно. Это позволит обеспечить транспортное сообщение в труднодоступные регионы страны. Он также подчеркнул, что создание двигателей в этом диапазоне мощностей в России не производилось несколько десятилетий. Поэтому испытание данного легкомоторного самолета стало очень важным событием для российской авиации.

В ведомстве указали, что двигатель ВК-800 адаптирован к суровым климатическим условиям, что является особенно важным для работы в Арктике, тайге и горных районах.

Также в ведомстве привели дополнительную информацию о ЛМС-901 «Байкал»:

1. Данная летательная машина представляет собой девятиместный легкий многоцелевой самолет, предназначенный для местных воздушных линий. У него большая грузовая кабина, которую можно быстро переоборудовать под различные цели.
2. ВК-800 – турбовинтовой двигатель, разрабатываемый АО «УЗГА» для различных проектов, включая ЛМС-901 «Байкал», УТС-800, ЛМС-192 «Освей» и ремоторизацию самолетов L-410. Его мощность может варьироваться от 807 до 870 л.с. в зависимости от целей применения.
3. Благодаря конструкции двигателя можно увеличить его мощность до 1000 л.с., что даст возможность использовать его, в том числе, для ремоторизации самолетов типа Ан-2.
4. Важная деталь – ВК-800 превосходит чешский двигатель Н80-200 по массе и экономичности.
5. АВ-901 – флюгерно-реверсивный винт одностороннего действия, разработанный так же специалистами АО «УЗГА». Изготовлен он полностью из отечественных материалов и не имеет аналогов в России. У него минимизировано количество управляющих агрегатов, что дало возможность повысить надежность и уменьшить вес. Данный винт имеет цифровую систему управления, которая совмещена с системой управления двигателя ВК-800, что повышает топливную эффективность и управляемость самолета.