Кузбасс напрягся из-за схемы «вези или плати»
Региональные власти Кузбасса выступили с критикой предлагаемой РЖД схемы «вези или плати», заявив, что её внедрение может сделать экспорт угля чрезмерно рискованным для поставщиков и заблокировать доступ к железной дороге для ряда грузоотправителей.
Компания РЖД предлагает отказаться от практики заключения соглашений с угледобывающими регионами о гарантированном вывозе угля и перейти к принципу «вези или плати». Эта модель подразумевает, что грузоотправитель обязан оплачивать перевозку заранее согласованных объёмов, даже если по объективным причинам не смог их предъявить.
В пресс-службе правительства Кузбасса заявили, что такой подход может привести к ситуации, когда компании, не способные перейти на долгосрочные договоры, вообще не смогут пользоваться железнодорожным транспортом.
С 2021 года действует практика соглашений между РЖД и регионами о гарантированном вывозе угля на восток. В 2024 году по ним планировалось вывезти 99,3 млн тонн для шести регионов. Однако, как указывал президенту Владимиру Путину гендиректор РЖД Олег Белозеров, такие преференции невыгодны перевозчику, ведут к финансовым потерям и ставят под угрозу инвестиционную программу и увеличение неэнергетического экспорта.
По расчётам Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ) РЖД, финансовые потери компании от преференций угольщикам за 11 лет превысили 450 млрд рублей.
В итоге в 2025 году соглашение было подписано только с Кемеровской областью на 54,1 млн тонн.
В пресс-службе компании заявили, что РЖД готова вывозить весь предъявляемый уголь и без соглашений, в порядке общей очереди. Представитель перевозчика отметил, что схема «вези или плати» повысит прогнозируемость, обеспечит окупаемость инфраструктурных проектов и эффективность работы.
Компания ссылается на проблемы 2025 года: несмотря на соглашение, кузбасские предприятия массово не предъявляли груз по согласованным заявкам, что привело к неполному использованию мощностей Восточного полигона. Всего за год угольщики недопредъявили 30,7 млн тонн, из них 21,1 млн тонн — на экспорт.
На 2026 год соглашение с Кузбассом пока не заключено. Глава Минэнерго Сергей Цивилев просил президента утвердить квоту в 60 млн тонн, на что получил резолюцию «прошу поддержать». Параметры нового документа находятся в стадии формирования.
Аналитики отмечают, что «вези или плати» — это в первую очередь ценовая инициатива по перераспределению рисков. По оценкам экспертов, дополнительные расходы угольщиков могут составить 5–10%, пишет РБК.
Прогнозы ИЭРТ предполагают возможное снижение поставок российского угля на внешние рынки на 6% к 2027 году по отношению к 2025-му на фоне изменения мирового потребления.